马自达CX-9（中大型SUV）
2023-06-10 06:55:36未知 作者:无限魅力物联网
作为一款中大型SUV产品，CX-9的前脸看上去略显秀气柔和，运动型的五点式前进气隔栅沿袭了马自达家族的设计血统。超大的粗犷型前保险杠和横穿整个前栅格的水平式铬制金属条，使得CX-9的前脸显得十分别致，而向上提拉的前大灯又平添了几分锐利。后尾灯虽也是采取修长的设计手法，但是硬朗感觉比前脸突出了许多，梯形的双铬制排气管和20寸铝合金轮圈的运用让这部车的运动多功能感立刻释放出来。
中文名马自达CX-9
12
最高时速192
变速箱6挡手自一体
SUV
3.7L268马力V6
3.7L
5门7座SUV
概述
马自达CX-9面对商机无限的Sports Tourer市场，Mazda决定重整全车系版图。推出以CX-7为基础架构的CX-9后，再次发力推出了2008款的Mazda CX-9，延续Mazda一贯追求的Zoom-Zoom精神，使人们对SUV有耳目一新的感受,是一款高挡车。
CX-9以新生代休旅风作卖点，不过为突显个别特色，原厂还是将属性相近的两者作出些许切割，而CX-7旨在博取30岁以下青年的欢心，CX-9则希望能争取到30——40岁小家庭的认同。而这次提出的2008款CX-9针对用户群而做了外观上的小改，同时增强了这款车的排量。
CX-9相比它的同门师弟CX-7，CX-9的车身尺寸全面提升，5米多的长度和2米左右的车身宽度以及1.7米多的车身宽度，让CX-9相比同类型车更加修长挺拔。作为一款SUV车型，CX-9的前脸看上去更加秀气柔和，前进气隔栅沿袭马自达家族血统，四周用金属饰条包裹，一种与生俱来的力量感油然而生。前大灯向上提升拉伸的造型设计，给这部车平添了几分既显锐利又蕴含些许的妩媚之感。后尾灯虽也是修长设计但是硬朗感觉突出，加上双尾管和20寸铝合金轮圈的设计让这部车的运动感立刻释放出来。
CX-9的内部空间也极为宽敞，操控面板突出简洁实用功能，坐在驾驶席最吸引人的应属亮起来的仪表盘，经典的筒式运动设计，醒目突出的颜色搭配，一目了然清晰可辨数字显示，一下子就会把车内驾乘人员的眼神都拽过去。除此之外，典雅别致的黑色钢琴漆方向盘也是这部车与众不同之处，看似不太起眼，但是却精致可极。
空间依旧是CX-9的优势之一，这款SUV的前排和第二排空间都非常充裕，容纳五个成年人毫不拥挤，第三排虽稍显局促，但容纳两个成年人也是绰绰有余的，唯一不足的是从第二排进入第三排的空间比较小。
驾驶感受方面，马自达V6发动机的动力很充沛，尤其是在匹配AWD全驱系统之后，可以充分发挥出高功率和高扭矩。这款SUV的整体驾驶感受还是偏向舒适的，平顺性和吸收路面震动方面都做得很好。唯一不足的是发动机在高负荷运转下的噪声较大。
侧身
马自达CX-9新CX-9在车头和车尾使用了两大量的镀铬装饰，保持运动风的同时，又营造出豪华与气派。家族惯有的五点式水箱护罩依旧存在，搭配宛若跑车般的流线车身，散发出来的动感气息不言可喻。顶级Grand Touring车型这回换上四只20英寸轮圈(Sport及Touring车型配用18英寸铝圈)。
『马自达CX-9的尾部外观』
尾灯处镀铬边框的设计似乎是当前日本车流行的设计趋势，这使得CX-9的尾部整齐看起来更有立体感。体形的排气孔又给CX-9增添了几分时尚的气息。
内饰
内饰的调性与外观呈现一致性，仪表板造型采用家族独有的Double-Roof型式，屋檐般的遮光板不会受到反光影响，大大提升判读效率，两大两小规划的仪表则延续原有的运动气息。
内饰细节
CX-9依配备多少规分Sport、Touring及Grand Touring三种等级，其中定速巡航、六气囊、ABS、DSC及RSC均列为全车系标配，一触式的电动尾门则为选配项目，较特别的是，原本在CX-7上列为选配的Keyless系统，这回不需另行加购。
原厂未来将会再推出一款顶级豪华版本，诸如电调附记忆功能前座、HID自动启闭头灯、感应式雨刷都将装备在这款车型上，足以应付重视享受的买家。
中控
CX-9将中控台与内门铝合金饰板以高质感木纹取代，上深下浅的Two-Tone配色融入到了高级皮革中，如同置身豪华房车的感受，三幅式的方向盘虽然经过重新设计，但仍保留了音响快捷键及定速功能，新颖的造型让人过目不忘。
座椅空间
Mazda CX-9除了拥有七人座休旅车向来标榜的家庭取向，更能让驾驶者找回长期被忽略的驾驭乐趣，于是绝佳的动力操控，便成为该车的一大重点。因为Mazda隶属Ford大家族的一员，基于资源共享原则，新CX-9使用了全新的MZR DOCH3.7LV6发动机，这具强力心脏用在CX-9上可发挥273马力的动力，并且大幅提升了燃油经济性。
跑姿
虽然CX-9可以使用四轮驱动，但是前轮驱动可以让CX-9拥有更好的燃油经济性。如果你是一位酷爱运动的狂热者，那么选择20英寸的轮毂才是最佳的选择，但一般来说我们不会为了狂热而放弃更为舒适乘坐享受，因此18吋轮毂才是普通消费者的选择。
在四驱模式下CX-9可将前轮扭矩的50%分配给后轮。同时，传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。
作为大尺寸的SUV可以说马自达CX-9的外观是最具运动性的，在柏油路面的驾驶过程中操控感也很接近轿车，这对一款7座SUV来说实属不易，当然运动本身也是马自达品牌的主打，如果酷爱SUV又喜欢激烈驾驶那么马自达CX-9绝对是一个不错的选择。
2013款
外观方面
外观马自达2013款CX-9该车采用了新的家族式前脸风格。使其与马自达最新的“魂动”设计语言保持一致性。新车采用了CX-5的格栅，两侧为“天使眼”大灯，下面是流线形雾灯。车尾采用了新的尾灯组和新的尾排，由原来的梯形变成圆形。
外观方面，马自达2013款CX-9最明显的变化在中网格栅部分，采用与新一代马自达6类似的多边形设计，原先老款大嘴设计不复存在。而车头部分更显饱满，此外前灯组线条更加犀利，前杠两侧造型使它更具层次感。侧面变化则比较少，基本保持老款的设计。
配置方面，2013款CX-9增配了带导航、语音识别与音频功能的信息娱乐系统。此外新车还对主动安全配置进行了全面升级，装备包括车道偏离预警、障碍物预警系统等等。
内饰方面
内饰中控台上标配了新的7英寸信息娱乐显示屏，还配有HD收音机和潘多拉音乐电台服务;USB接口;AUX接口和升级版蓝牙系统。另外该车还提供了音频信息接收和传送系统，可以利用信息娱乐系统屏幕显示文本信息，语音阅读信息并可利用固定的词组搭配组成新的文本信息。
空间方面
2013款CX-9的第二和第三排座椅进行了重新设计，使乘客进出更便利。只需单手操作就可以将第二排座椅向后折叠，从而更便利的进入第三排座椅，同时在第三排椅背后面的设置了新的拉带，拉起并向其折叠也更方便。
动力方面
发动机新车动力系统没有变化，仍是那台基于福特的3.7升V6引擎，最大功率197kw/6000rpm，峰值扭矩360N·m/4500rpm ，与之匹配的是一台六速手动变速器。新车还继续标配前轮驱动并可选装四轮驱动。匹配6速自动变速箱，不过具体的参数官方还未公布。
车型价格
车型 | 马自达CX-92013款3.7L自动基本型 |
价格 | 43.90万 |
CX-9车型参数[1]
马自达CX-92013款3.7L自动基本型 | |
注：●标配○选配-无 | 厂商指导价：43.90万 |
删除 | |
基本参数 | |
厂商 | 马自达(进口) |
级别 | SUV |
发动机 | 3.7L268马力V6 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
长×宽×高(mm) | 5096*1936*1728 |
车身结构 | 5门7座SUV |
最高车速(km/h) | 192 |
官方0-100加速(s) | 10.1 |
实测0-100加速(s) | - |
实测100-0制动(m) | - |
实测油耗(L) | - |
工信部综合油耗(L) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | |
长度(mm) | 5096 |
宽度(mm) | 1936 |
高度(mm) | 1728 |
轴距(mm) | 2875 |
前轮距(mm) | 1654 |
后轮距(mm) | 1644 |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(Kg) | 2063 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 7 |
油箱容积(L) | 76 |
行李厢容积(L) | - |
发动机 | |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 3726 |
进气形式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 10.3 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 268 |
最大功率(kW) | 197 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 360 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
发动机特有技术 | S-VT可变气门正时控制系统 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 97号（京95号） |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 国V |
变速箱 | |
简称 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | 自动变速箱(AT) |
底盘转向 | |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 适时四驱 |
中央差速器结构 | 多片离合器 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 脚刹 |
前轮胎规格 | 245/50R20 |
后轮胎规格 | 245/50R20 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
安全装备 | |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | - |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | - |
LATCH座椅接口(兼容ISOFIX) | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | - |
操控配置 | |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
外部配置 | |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动外观套件 | - |
铝合金轮毂 | ● |
电动吸合门 | - |
内部配置 | |
真皮方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
定速巡航 | ● |
泊车辅助 | ● |
倒车视频影像 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置 | |
真皮/仿皮座椅 | ● |
运动座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
前排座椅电动调节 | ● |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | ● |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | ● |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
座椅通风 | - |
座椅按摩 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅比例放倒 | ● |
第三排座椅 | ● |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
电动后备厢 | ● |
多媒体配置 | |
GPS导航系统 | ● |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
人机交互系统 | - |
内置硬盘 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
CD支持MP3/WMA | ● |
单碟CD | - |
虚拟多碟CD | - |
多碟CD系统 | - |
单碟DVD | ● |
多碟DVD系统 | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - |
4-5喇叭扬声器系统 | - |
6-7喇叭扬声器系统 | - |
≥8喇叭扬声器系统 | ● |
灯光配置 | |
氙气大灯 | ● |
LED大灯 | - |
日间行车灯 | ● |
自动头灯 | ● |
转向头灯(辅助灯) | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜自动防眩目 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜记忆 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | ● |
空调/冰箱 | |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | ● |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
空气调节/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |
高科技配置 | |
自动泊车入位 | - |
并线辅助 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
整体主动转向系统 | - |
夜视系统 | - |
中控液晶屏分屏显示 | ● |
自适应巡航 | - |
全景摄像头 | - |
