阜阳站（安徽省阜阳市境内火车站）
2023-08-12 09:41:08未知 作者:无限魅力物联网
阜阳站，1971年建立，位于安徽省阜阳市颍东区曙光路1号，隶属上海铁路局阜阳北站管辖，现为一等站，是京九铁路的上最大的一个枢纽站，也是上海铁路局管内列车一个重要始发站，现为上海铁路局八大枢纽站之一，邮政编码236021。日均客流稳定在1万人左右，春运单日客流最高曾超过10万人。阜阳站是春运重点车站之一，在上海铁路局内部流传“节前保沪杭，节后战阜阳”的说法。
中文名阜阳站
Fuyang Railway Station
25076
中国安徽省阜阳市
一等站
站台规模5台15线
800
车站地址安徽省阜阳市颍东区北京东路与向阳北路交叉口
安徽省阜阳市内
1971年
旅客乘降；行李、包裹托运
上海铁路局蚌埠铁路分局管辖
236021
理整车、零担、集装箱货物
历史沿革
1983年，阜阳火车站只有500平方米，年发送旅客仅151万人次。
1991年，阜阳遭遇洪水后，开始出现农民外出打工现象；1996年大京九开通后，阜阳的农民工已形成相当规模；2000年之后，阜阳形成了稳定的民工客运潮。伴随着农民外出务工的兴起，阜阳火车站不断扩大建设规模。
2006年，铁道部、上海铁路局投资近亿元对阜阳站站房进行了全面改造。扩建了候车室，改造后的候车室面积达近1.2万平方米，比原有候车室面积增加1.5倍，最大候车能力达到近8000人，其次新建售票大楼，新售票大楼设了40个售票窗口，比原售票窗口增加26个，另外是在车站广场新建8座张拉膜结构“景观棚”。
2007年，铁道部再度注资十亿元，把阜阳站全面改造成为“50年、100年不落后”的现代化“农民车站”。同时新建阜淮线(阜阳至淮南)上下行货车外绕线，搬迁货场至颍南站，以释放阜阳站客运能力。
2009年8月，阜六铁路开工，2013年12月28日通车，设计运营时速160km/h。阜六铁路是国家规划建设的阜鹰汕铁路的重要组成部分，对完善国家干线铁路网布局，构筑区域综合交通体系，有效缓解华东地区南北向铁路运输压力具有重要作用。同时，该条铁路也是“两淮”亿吨煤炭及霍邱铁矿资源的外运通道，对促进“两淮”煤炭生产基地建设、保障沿江乃至东南沿海地区能源和原材料供应具有十分重要意义是国家规划的阜（阳）鹰（潭）汕（头）铁路的重要组成部分。
2020年6月20日起，阜阳站实施电子客票。[1]
运营铁路
商杭客运专线
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年11月1日正式开通运营。商杭客运专线是“华东第二通道”最重要的客运专线。该线路将按电气化以上标准建设。此线上行连接徐（州）兰（州）客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通，该客运专线与黄山—杭州客运专线一起，将皖南、皖北纳入“长三角”快交通圈。加快我省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接"。
阜鹰汕铁路
阜鹰汕铁路内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。“阜鹰汕铁路”铁路是“两淮”亿吨煤炭生产基地的外运通道和霍邱大型铁矿的开发铁路，被誉为“华东第三通道”。该铁路经阜阳站北接大京九铁路，东接合肥、南京至鹰厦铁路，将形成国家路网阜阳至汕头南北干线大通道。阜阳至六安的阜六铁路2009年8月10日正式开工，工程初步设计总概算43.08亿，设计总工期30个月。于2013年12月28日建成通车。阜六铁路建成及安（庆）景（德镇）的建成，将与皖赣线（景德镇至鹰潭段），鹰（潭）汕（头）线组成阜汕线是规划中的中国南北大通道之一。
这将进一步提升阜阳的铁路地位。到商杭客专、洛宁客专和徐汉客专的建成，那时的阜阳应该说是中国的一个最大的铁路中心枢纽，其重要性与郑州不相上下。洛宁铁路和徐汉铁路在优化和完善中国的铁路网的重要性，是无比拟的，无论是京广、陇海交叉点的郑州，还是京沪、陇海交叉点的徐州；也无论是沪昆、京九交叉点的南昌，还是沪昆、京广交叉点的株洲；还是将来京广、沪蓉交叉点的武汉，都无法和洛宁、徐汉交叉点的阜阳相比，因为像洛宁、徐汉这样的交叉点可以说在中国铁路网上是独一无二的，它对完善和优化中国铁路网是十分重要的，这样西北方向的车到上海，东北方向的车到广州，通过这两条铁路将缩短很大的距离和时间，节省了很大资金和劳力。洛宁、徐汉铁路的建成可以看作是中国铁路网完善的标志性工程。洛宁、徐汉铁路将连接陇海、沪昆、沪蓉、沿江通道四条东西方向的干线，京沪、京九、京广、大湛、沿海通道五大南北干线。其地位的重要行可想而知。加强了胶东半岛和珠三角、西部和长三角，京津唐和福厦台之间的经济联系。而且将带动整个中国经济的全面开花，东南西北连成一片。
京九线
京九铁路是中国仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。它于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。
青阜线
东起淮北青龙山站、西至阜阳站，全长152公里，途经百善、海孜、临涣、青町、涡阳、江集、西潘楼、插花，至阜阳，与阜淮铁路接轨,是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。 青阜铁路始建于1969年，1971年移交铁路局接管，其修建开通结束了阜阳地区没有铁路的历史。该线位于安徽北部地区，全长141公里，沿线煤炭资源丰富。
阜淮线
国家在华东开辟南北铁路第二通道，阜淮线就是其中一段。阜淮线西起阜阳，经颍上、张集、凤台、潘集，跨越淮河至淮南站，全长125.306公里。
漯阜线
漯阜铁路，是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建。西起河南省漯河，经周口、项城、沈丘、安徽省界首、太和至阜阳北站，全长222千米。
安检安全
根据铁路部门和上海铁路局部署，阜阳站等火车站的售票厅将设置安检仪器，并启动安检程序。此后，旅客除进站乘车需要在大门处安检进入以外，到火车站售票大厅买车票也须进行安检，以防止管制刀具等危险品携带进入售票厅和乘客列车。
为了加强火车站安保力量，阜阳火车站进站大厅也将启动安检程序，所有旅客购票需要先过安检。阜阳站广场有警察值岗特警巡逻已保证所有人员安全和良好的秩序。
价值意义
京九铁路连接东西南北，形成了阜阳这个中国铁路新枢纽。阜阳被誉为大京九枢纽城市，年客流量800万人次，是中国四大民工 输出源头。经阜阳枢纽发运的货物，可直接通过天津港、连云港、上海港出海，也可直抵香港与国际市场接轨。阜阳站及阜阳铁路枢纽大大增强了阜阳的交通区位优势，促进了阜阳的经济发展。尤其是2007年的改造，使其成为百年不朽客站，对阜阳的形象起了很大的提升作用。截止到2019年，青阜线电气化改造已经投入运营，阜阳站必将为阜阳乃至安徽发展发挥越来越重要的作用。
