蒙迪欧致胜，是福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，是一款在设计、配置和技术上均不同于现有蒙迪欧的全新产品。它拥有更为宽大的车身，更为豪华和优雅的外观，为欧洲福特产品系列乃至同级车树立了新的标准，堪称科技与艺术完美结合的代表。

蒙迪欧致胜

长安福特

1586千克

22.98万

2850毫米

4.854米，1.886米，1.495米

10.1升/百公里

70升

2.3L 160马力 L4

5个

200km/h

前轮驱动

蒙迪欧-致胜 2010款 2.3 豪华运动导航版

16个

6挡手自一体

117KW/rpm

205N·m/rpm

多点电喷

有

麦弗逊式悬挂系统

450升

简介

福特蒙迪欧－致胜出自福特最新开发的ＥＵＣＤ技术平台，全方位应用汽车尖端科技，加以精致的德国工艺，由此完成了在品质上的锋芒亮剑．福特蒙迪欧－致胜搭载动力输出充沛省油环保的ＤＵＲＡＴＥＣ全铝合金发动机，配合同级车最高的六速手／自一体变速器，为驾控提供了充沛的动力．福特蒙迪欧－致胜的底盘、悬架、制动系统、轮胎配置、人机对话系统、智能无钥匙进入和无钥匙启动系统、无盖加油系统等等，都是最能反映当今轿车领先的科技与人性化的设计理念。

系列介绍

作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。

外观设计

从外观上看，全新福特蒙迪欧-致胜动感圆润的车头造型，饱满而又棱角分明，既充满活力又不失沉稳。前脸上超大的上、下双镀铬进气格栅，勾勒出福特蒙迪欧全新的家族脸谱，凸显出舍我其谁的霸气和卓尔不凡的品质。从侧身上看，全新福特蒙迪欧-致胜流线型车身更具动感，棱角分明的腰线从车头出发，逐渐上扬，直奔车尾，营造出蓄势待发之势，给人以强烈的视觉冲击。

与此同时，突出于车身的超大轮眉，在加强车轮部分视觉效果的同时，也进一步增添了动感和气势。另外，超宽的轮胎结合大尺寸轮毂，传递出强烈的运动感。全新福特蒙迪欧-致胜宽厚浑实的尾部造型时尚而不失稳重，LED尾灯与前大灯遥相呼应，充满活力，增加了整车的运动特性；而分居尾部左右两侧的双镀铬排气管，则进一步彰显出全新福特蒙迪欧-致胜大气、尊贵的品质。

内饰

在内饰方面，全新福特蒙迪欧-致胜由内而外，选材更加考究，无论是木纹，真皮或是金属都拥有很好的触感。驾驶舱内广泛使用了软触摸材料，强化了内饰的质量和精致性，并能帮助吸收放置在众多小贮物区内物件发出的碰撞声响。此外，全新福特蒙迪欧-致胜上NVH静肃工程的运用，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低20%以上。精湛的德国工艺不仅流露于外观内饰的细节，更体现在尖端汽车科技的运用。

全新福特蒙迪欧-致胜采用了首次运用于中国的福特专利技术无盖加油系统，以及独特的无钥匙进入与无钥匙启动系统。此外，诸多人性化设计的运用，使得全新福特蒙迪欧-致胜成为中高级轿车中的佼佼者。例如由方向盘功能按键开关、多媒体装置和仪表盘彩色液晶显示屏组成的人机信息交互（HMI）系统，功能强大，可以在方向盘上分别控制音响系统和行车信息，控制收音机、移动电话及CD，并通过显示屏与仪表盘相结合来提供丰富的行车信息。 精准驾驭 。

安全性

全新福特蒙迪欧-致胜采用了高性能笼型车体加强结构设计，在关键部位如前后保险杠、车身的A、B柱等大量应用比普通钢材强度高4至5倍的硼钢材质，并辅以激光无缝焊接工艺，极大的提升了整车刚性。前后撞击缓冲区以及四门高刚性斜列式防撞钢梁设计，形成了防撞缓冲区，将撞击力平均分散到全车身。配合前排双安全气囊和侧安全气囊，极大提升了车辆的被动安全性。

福特蒙迪欧-致胜配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及前后超大尺寸刹车盘，加上智能倒车雷达，全面提高了全车的主动安全性。在福特蒙迪欧-致胜豪华运动型上还装配了EBA（电子紧急制动辅助系统）和ESP（电子车身稳定系统）。

EBA系统能在紧急情况下，准确判断驾车者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离，提高高速行驶的安全性。ESP系统能够探测和分析车辆行驶状况，在转向过度或转向不足的情况下，系统能够自动调整驱动力和制动力，确保行车的稳定性，进一步提高了车辆的主动安全性。

优缺点

优点：外观极具动感，制造工艺相比长安之前产品有较大提升，仪表板液晶屏特点鲜明 。

缺点：动力系统缺少更大排量发动机配置 。

动力和操控

迪欧致胜搭载了2.3L直列四缸发动机，最大功率117.6KW/6500rpm、最大扭矩205Nm/4500rpm，，虽然不是同级车中最好的迈腾1.8TSI最大功率118KW、最大扭矩250Nm；凯美瑞2.4L最大功率123KW、最大扭矩224Nm），但是动力也还足够。配合6挡手自一体变速箱，超车并线得心应手，并不影响在城市穿梭中寻找推背感。

6挡手自一体变速箱，增强了换挡平顺性，驾驶时，换挡之间的顿挫比较小。但是6挡的使用频率比较低，一般在低于100km/h的时速下，5挡就足够了。悬架初段偏硬，对路面的颠簸比较敏感，通过沟坎的时候能听到“空空”的声音，轻度驾驶动作下的车身整体性很好；在激烈驾驶的情况下，悬架体现出的特性偏软，对车身的支撑比较柔和，侧倾比较大，可以看出蒙迪欧致胜的运动性对舒适性还是做了一定的妥协的。

转向比较精确，方向盘很轻便，没有使用电子控制动力转向系统，但实际使用效果还可以，高速时不会觉得方向盘特别轻，微小的抖动也不会影响到行驶的稳定性。

空间

2850mm的轴距令空间成为蒙迪欧致胜的一大亮点，对乘坐空间尤其是后排腿部空间的贡献非常明显。在驾驶员身高180厘米并且舒适坐姿的情况下，后排身高170厘米的乘客腿部与前排间距可达两拳左右，甚至可以做到“半卧”的姿势，可以说，从空间角度考虑，蒙迪欧致胜能够达到家用商用均可的要求。

油耗

转弯多的山路，柏油路面，激烈驾驶，油耗11L左右；堵车路段12L左右；大部分在高速路段行驶，油耗能控制在10L左右。从车友们反馈的油耗数据来看，蒙迪欧致胜的油耗还是略微偏高的。在这里我们需要注意的是，蒙迪欧致胜刚刚上市不足一个月，大多数车主应该还处于磨合期，所以这个阶段的油耗稍高一些是难免的，如果磨合期驾驶方法得当的话，那么我们相信在磨合期过后，油耗的数据将会有所下降。

变速箱

全新蒙迪欧搭配的是日本爱信6前速手自一体变速器，这是一款非常不错的变速箱，正常踩油门的情况下非常油顺，换档的顿挫非常细微，而深踩油门，变速箱迟疑一段时间（大约0.5秒）后，就能感到降挡的冲击和转速的提升，直到转速达到5000rpm左右才会升挡，整个过程中并没有强烈的推背感。当然这个时候你就不要再要求这台变速箱给你很舒服的感觉了。

评价

１、外观整体性强、线条流畅动感、具有运动气质，流线型的设计和空气动力学套件降低了风阻系数，在高速行驶时保证了轿车的稳定性。

２、内饰方面以黑色为主调配以银色的点缀，简洁大方的设计张现运动气质。

３、福特蒙迪欧－致胜搭载了２．３升ＩＶＣＴ发动机和六速手／自一体变速器，在直线加速方面有明显的推背感而且有持续的动力输出和强劲的扭力。

４、操控性方面是福特蒙迪欧－致胜的一大卖点，在激急速过弯时的表现超过了我的想象，２８５０毫米的轴距并没有影响过弯时的顺畅性。再加上ＡＢＳ（防抱死系统）、ＥＢＤ（电子制动力分配系统）为驾驶带来更多的安全保障。

５、ＥＳＰ（电子车身稳定系统）是我个人非常喜好的配置，加上车内的４套安全气囊和赛车坐椅，以全面的安全保护。

报价

排量2.0L车款 对比本排量所有车款

2010款 2.0L 手动 舒适型 16.98万 19.26万 107/6000 5档手动 6.1(等速)L

排量2.3L车款 对比本排量所有车款

2010款 2.3L 手自一体 时尚型 17.98万 20.37万 117.6/6500 6档手自一体 7.1(等速)L

2010款 2.3L 手自一体 豪华型 19.98万 22.59万 117.6/6500 6档手自一体 7.1(等速)L

2010款 2.3L 手自一体 豪华运动型 22.38万 25.26万 117.6/6500 6档手自一体 7.1(等速)L

2010款 2.3L 手自一体 至尊型 22.68万 25.59万 117.6/6500 6档手自一体 7.1(等速)L

2010款 2.3L 手自一体 豪华运动导航版 22.98万 25.92万 117.6/6500 6档手自一体 7.1(等速)L